Test: Nakita Spencer + Hill DH Comp (2024)

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Auf dem Trail

Nicht nur beim hinteren Federungssystem, sondern auch bei der Geometrie geht Nakita seinen eigenen Weg. Deutlich kürzer und merklich steiler als die Konkurrenz führt man seinen Alu-Rahmen aus. „Kürzer“ bezieht sich dabei auf das Oberrohr bzw. den Reach und „steiler“ auf den Lenkwinkel. Nicht verwunderlich, dass die Fahrerposition auf dem Bike recht kompakt ist. Der Rahmen sollte daher um mindestens eine Nummer größer gewählt werden als normalerweise, um den Bewegungsspielraum auf dem Rad zu erweitern. Hinzu kommt, dass der steilere Lenkwinkel für ein agiles Fahrverhalten sorgt und es – für ein Downhill-Bike untypisch – sehr verspielt macht. Damit kam aber nicht jeder der Testfahrer gleich gut zurecht. Während Tom und Fabian das Kurvenverhalten als gut bezeichneten, kam Jasper damit weniger klar. Die Kehrseite zeigte sich spätestens in den Streckenabschnitten mit geraden Passagen bzw. weiten Kurven: Je schneller, desto geringer wird die Fahrsicherheit und man ist eher versucht, an der Bremse zu ziehen. Das potente Fahrwerk steuert dem Ganzen entgegen und sorgt zumindest dafür, dass der Kontakt zum Boden vorhanden ist. Das Fahrwerk werteten alle Fahrer als sehr gelungen; man hat hier die richtige Mischung aus Komfort und Feedback getroffen. Ebenso gelungen ist die Wahl der Ausstattung und auf Shimanos Zee Gruppe ist in allen Punkten bzw. Situationen Verlass.

Fazit

Nakita geht mit seinem Spencer + Hill DH Comp in einigen Punkten seinen eigenen Weg. Die Split-Lackierung ist extravagant, das Hinterbausystem unkonventionell und die Fahrerposition recht kompakt. Dadurch ist auch das Fahrverhalten untypisch für ein Downhiller und wir empfehlen das Bike nicht für die Rennstrecke, sondern klar für den Park-Einsatz.